Новые УРАЛы: еще мощнее, надежнее и лучше

Грузовые автомобили марки «Урал» давно зарекомендовали себя как образец надежности и высокого качества, достойный уважения среди множества российских и зарубежных моделей. Однако с течением времени даже эти проверенные временем машины устаревают морально, поэтому инженеры завода постоянно разрабатывают модернизированные версии и совершенно новые модели. В этой статье расскажем о последних новинках «Уралов», их особенностях и преимуществах.

Грузовики «Урал», выпущенные 20–30 лет назад, по-прежнему часто встречаются на российских дорогах и особенно на бездорожье. Но при внимательном рассмотрении становится очевидно, что Уральский автомобильный завод не стоит на месте и предлагает рынку интересные новинки, которые уже завоевали популярность.

Все новые разработки завода можно условно разделить на две основные категории:

• Обновленные версии проверенных временем моделей;
• Совершенно новые шасси и автомобили на их базе.

Первый подход позволяет использовать существующие запчасти, что значительно упрощает обслуживание и ремонт — многие детали одинаковы для старых и новых моделей.

Современные модели «Урал»

В настоящее время завод выпускает две принципиально новые модели:

• Внедорожный Урал-5390 с колесной формулой 6×6;
• Тяжелый внедорожник Урал-6370 (6×6).

Обе модели стали платформой для создания целого ряда грузовиков различного назначения.

Тяжелый внедорожный Урал-6370

Семейство Урал-6370 было впервые представлено в 2010 году. В этих грузовиках завод впервые отказался от традиционной капотной компоновки, применив бескапотную конструкцию.

Ключевые характеристики Урал-6370:

• Грузоподъемность от 18,7 до 40 тонн в зависимости от модификации;
• Колесная формула 6×6;
• Двигатель ЯМЗ-650 мощностью 412 л.с., соответствующий стандарту Евро-4;
• Сцепление Sachs;
• Коробка передач и раздаточная коробка производства ZF;
• Ведущие мосты Raba Maxs из Венгрии;
• Усиленная рама из легированной стали.

Особое внимание заслуживает бескапотная кабина с удобным спальным местом, обеспечивающая повышенный комфорт и удобство по сравнению с традиционными капотными вариантами.

Среди модификаций Урал-6370 представлены:

• Базовое тяжелое шасси Урал-6370-1151 с грузоподъемностью 22,6 т;
• Шасси Урал-6370-1121 (22,6 т);
• Длиннобазное шасси Урал-63701-1951 (22,45 т);
• Самосвал 583156 на базе Урал-6370-1121 с грузоподъемностью 18,7 т и платформой объемом от 10,5 до 16 куб.м;
• Седельный тягач Урал-63704, рассчитанный на полуприцеп массой до 22 тонн и автопоезд полной массой до 76 тонн.

На базе Урал-6370 также создаются специализированные тяжелые машины: трубоплетневозы, автоцистерны, комбинированные дорожные агрегаты и другие. Завод уделяет большое внимание обеспечению широкого ассортимента запчастей для новых грузовиков.

Перспективный Урал-5390

В 2012 году на выставке «Оборона и защита» был представлен новый грузовик Урал-5390, ориентированный в первую очередь на нужды вооруженных сил, но имеющий также потенциал в гражданском секторе.

Основные характеристики Урал-5390:

• Колесная формула 6×6;
• Грузоподъемность до 16,5 тонн;
• Двигатель ЯМЗ-536 мощностью 312 л.с. и экологическим стандартом Евро-4;
• Коробка передач и раздаточная коробка ZF;
• Ведущие мосты Raba Maxs.

Отличительной чертой стала бескапотная кабина, которая по ряду параметров превосходит традиционную схему.

На данный момент модель доступна только в бортовом варианте.

Классика — шасси Урал-4320 и его модификации

Шасси Урал-4320, созданное еще в 1977 году, остается самым массовым и востребованным изделием завода. Среди актуальных модификаций:

• Внедорожное шасси Урал-4320-1951-58 (6×6, грузоподъемность 13 т, двигатели ЯМЗ-236 НЕ2 на 230 л.с. или ЯМЗ-7601 на 300 л.с.);
• Военный автомобиль для перевозки опасных грузов Урал-4320-0010(11)-31.

Главное преимущество семейства Урал-4320 — широкая доступность запчастей по всей России, что значительно облегчает эксплуатацию и снижает затраты.

Другие современные модификации

Стоит отметить и следующие модели:

• Дорожное шасси Урал-63685-1110-03 (6×4, грузоподъемность 16,65 т, двигатель ЯМЗ-236БЕ2.10 на 250 л.с., бескапотная двухместная кабина);
• Дорожный самосвал Урал-63685-0110-03 (6×4, 14,2 т, двигатель ЯМЗ-236БЕ2.10, бескапотная кабина, платформа с задней разгрузкой объемом 10 куб.м);
• Самосвал Урал-583134 (6×4, 14,2 т, двигатель ЯМЗ-236БЕ2.10, бескапотная кабина, платформа с двухсторонней разгрузкой);
• Внедорожный седельный тягач Урал-44202-0311-59 (6×6, максимальная масса автопоезда до 36,375 т, двигатели ЯМЗ-236 НЕ2 или ЯМЗ-7601, новая капотная кабина Р-типа);
• Внедорожный седельный тягач Урал-44202-3511-80 (6×6, масса прицепа до 29 т, двигатель ЯМЗ-53642.10 Евро-4, МКПП ZF, бескапотная двухместная кабина).

Кроме того, завод выпускает широкий спектр специальной техники и вахтовых автобусов на базе новых и модернизированных шасси с бескапотной или новой капотной кабиной Р-типа.

Итог

Грузовики «Урал» прочно закрепились на российских дорогах и в условиях бездорожья благодаря сочетанию отличных технических характеристик и доступности запчастей. Можно уверенно сказать, что эти мощные и выносливые машины еще долго будут выполнять возложенные на них задачи и радовать своих владельцев надежностью.