КамАЗ-4355 — опытная модель полноприводного грузового автомобиля капотной компоновки производства Камского автозавода. Разрабатывалась для эксплуатации в регионах со сложным рельефом местности и суровым климатом, особенно северных регионов страны. Первоначально заказчиком проекта выступило Минобороны — требовалось создать машину с высокой устойчивостью при прохождении минных полей.
В начале 2000-х годов на КамАЗе появилась идея создания капотного грузовика, предназначенного для клиентов из северных районов.
Работы над проектом начались в 2001–2002 годах под руководством Валеева Даниса Хадиевича — главного конструктора КамАЗа и Жабина Анатолия Николаевича — главного конструктора НТЦ по автомобилям. Непосредственным разработчиком и ведущим конструктором нового автомобиля был Колесов Андрей Анатольевич.
В 2002 году была построена опытная модель КамАЗ-4355. Автомобиль имел три оси, полный привод (колёсная формула 6×6) и односкатные шины на всех колёсах.
Конструкция
Колёсная формула — 6×6.
Кабина — стационарная, дополнена длинным стеклопластиковым «носом», пластиковыми ступеньками и оригинальной светотехникой.
Преимущества капотной компоновки:
для осмотра двигателя не нужно поднимать кабину, что важно в северных регионах;
кабина снабжена автономной системой отопления, функционирующей даже при неработающем моторе.
Повышенную проходимость обеспечивали односкатные шины на всех колёсах.
Технические характеристики
Двигатель: восьмицилиндровый дизельный КамАЗ-740.30-260 с турбонаддувом.
Коробка передач: механическая, десятиступенчатая.
Сцепление: диафрагменное, двухдисковое, с гидравлическим приводом с пневмоусилителем.
Колёса: дисковые, с пневматическими шинами размером 425/85 R21 с возможностью регулировки давления.
Максимальная скорость: 90 км/ч.
Максимальная крутизна угла преодолеваемого подъёма: не менее 30%.
Запас топлива: основной бак — 350 л, дополнительный — 210 л.
КАМАЗ-4355 — бортовой тягач капотной компоновки и шасси для установки различных надстроек производства КАМАЗ. Выпущен в 2002 году.
Колёсная формула: 6×6.
Весовые параметры:
- снаряжённая масса — 10 950 кг;
- грузоподъёмность — 10 000 кг;
- полная масса — 21 100 кг.
Двигатель
- Модель: КАМАЗ-740.30-260 (Евро-2).
- Тип: дизельный с турбонаддувом.
- Расположение: спереди, продольно.
- Мощность: 191 кВт (260 л. с.) при 2600 об/мин.
- Расположение и число цилиндров: V-образное, 8.
- Рабочий объём: 10,85 л.
Трансмиссия
Коробка передач: механическая, 10-ступенчатая.
Раздаточная коробка: механическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом.
Главная передача: двойная, передаточное число — 6,53.
Ходовая часть
Колёса: дисковые.
Шины: пневматические, с регулированием давления.
Размер шин: 425/85 R21 (1260×425-533P).
Кабина: расположена за двигателем, двухместная, без спального места.
Платформа: бортовая, с металлическими откидными бортами, в зависимости от комплектации оборудуется каркасом и тентом.
Электрооборудование
Напряжение: 24 В.
Аккумуляторы: 2×12/190 В/Ачас.
Генератор: 28/2000 В/Вт.
Модификации
Помимо бортового варианта, грузовик выпускался и с другими вариантами кузова. Например:
На базе КамАЗ-4355 собрали крановую установку грузоподъёмностью до 25 тонн.
На шасси установили изотермический фургон для перевозки вахтовиков по бездорожью.
История
Опытный образец появился в феврале 2002 года.
Впервые демонстрировался на 6-м международном автосалоне 2003 года в Москве в бортовом крытом варианте.
Серийной модель так и не стала. Автомобиль отличался слабой проработкой конструкции и невысоким качеством сборки. Точное количество выпущенных машин неизвестно, но речь идёт о единичных экземплярах.
Обзор КАМАЗ 5320
30.08.2025
Обзор КАМАЗ-4911 Extreme
01.09.2025