«КАМАЗ-Арктика» — проект пневмохода, разработанный кафедрой СМ-10 «Колёсные машины» МГТУ им. Н. Э. Баумана. Машина предназначена для использования в районах Арктики, Сибири и Дальнего Востока. Вездеход «КАМАЗ-Арктика» создан для работы в экстремальных условиях Крайнего Севера. Проект реализован совместными усилиями ПАО «КАМАЗ» и Министерства образования и науки Российской Федерации при участии ведущих технических вузов страны: Московского политехнического института и МГТУ имени Баумана. Цель разработки — создать вездеход, способный преодолевать сложные участки местности, включая болота, снежные заносы и каменистые поверхности. Стартовал в 2016 году в рамках федеральной целевой программы «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2014–2020 годы». Основой для конструкторских изысканий стал готовый проект производства вездеходов на шинах низкого давления, эксплуатация которых безопасна для окружающей среды.
Некоторые особенности:
- Оснащена колёсами низкого давления. Есть габаритные и негабаритные шины, которые выбираются в зависимости от дорожных условий.
- Выпускается в двух вариантах: трёхосный и четырёхосный.
- Заказчик может выбрать двигатель из двух вариантов: V-образный восьмицилиндровый 11-литровый и рядный шестицилиндровый 12-литровый.
- За кабиной установлен крановый манипулятор.
- Есть утеплённый жилой отсек для трёх членов экипажа.
- Машина имеет шарнирно-складывающуюся раму для уменьшения радиуса поворота.
Вездеход «КАМАЗ-Арктика» используется в различных сферах, например:
Нефтегазовая отрасль — для доставки оборудования и персонала к удалённым месторождениям.
Спасательные операции — машина может участвовать в спасательных операциях.
Обеспечение жизнедеятельности отдалённых населённых пунктов — вездеход может использоваться как мобильное средство для длительных экспедиций.
Конструкция
Особенность вездехода — шарнирно-сочленённая рама. Машина поворачивает не за счёт колёс, а за счёт «ломающейся» рамы. Это решение вызвано габаритами колёс: они у вездехода очень широкие, не дающие достаточного для поворота ресурса.
Шины представлены двух размеров: версия «Негабарит» (ширина более 1000 мм) и версия «Габарит» (ширина 700 мм). Первый вариант предназначен для передвижения на грунтах с низкой несущей способностью, второй — для движения по дорогам общего пользования.
Испытания
В апреле 2025 года вездеход КАМАЗ-6345 успешно прошёл маршрут Якутск — Певек в условиях Крайнего Севера протяжённостью 3321 километр. Машина достигла города Певек на Чукотке 21 апреля.
Вездеход «КАМАЗ-Арктика» выпускается в двух версиях — с колёсной формулой 6×6 (6345) и 8×8 (6355). Каждый из вариантов условно делится на два: «габарит» и «негабарит». Они отличаются размерами и грузоподъёмностью.
Некоторые технические характеристики вездехода «КАМАЗ-Арктика» (6×6):
- Снаряжённая масса — 17 тонн.
- Грузоподъёмность — 13 тонн.
- Общая масса — 30 тонн.
- Габаритные размеры: длина — 11070 мм, ширина — 2530 мм, высота — 4000 мм.
- Ёмкость топливных баков: 2 по 350 литров солярки.
- Радиус поворота — 12 метров.
- Угол переднего въезда — 27 градусов.
- Внутренняя длина грузовой платформы — 5 метров, погрузочная высота — 2,2 метра.
- Максимальная скорость — 65 км/ч.
Некоторые технические характеристики вездехода «КАМАЗ-Арктика» (8×8):
- Снаряжённая масса — 25 тонн (версия «габарит»), 24 тонны (версия «негабарит»).
- Грузоподъёмность — 15 и 16 тонн соответственно.
- Общая масса — 40 тонн.
- Габаритные размеры: длина — 12000 мм, ширина — 2530 мм, высота — 4000 мм.
- Ёмкость топливных баков: 2 по 400 литров.
- Радиус поворота — 14 метров.
- Угол переднего въезда — 27 градусов.
- Внутренняя длина грузовой платформы — 5 метров, погрузочная высота — 2,2 метра.
- Максимальная скорость — 65 км/ч.