Логистические компании и небольшие частные фирмы часто используют автомобили с грузоподъемностью от 1 до 20 тонн. Но когда нужно перевозить крупногабаритные грузы большей массы, появляется необходимость в специальной прицепной технике. К ней относят прицепы и полуприцепы, которые используют вместе с тягачами. В статье разберемся, какие бывают прицепы и полуприцепы, в чем между ними разница и как их выбрать подходящую технику для своих задач.
Что такое прицеп
Прицепами называют транспортные средства, которые не имеют собственного двигателя и не способны к самостоятельному передвижению. При этом они устроены так, что могут стоять на земле без тягача и каких-либо дополнительных опор.
Рассмотрим устройство прицепа:
Конструкция
В основе прицепа — жесткая рама, с установленной на ней грузовой платформой. На платформе монтируют стальной кузов по типу самосвального, который подходит для перевозки насыпных строительных грузов, или тентовую конструкцию для поддонов с продукцией.
Рамы опирается на землю с помощью двух колесных осей, разнесенных таким образом, чтобы вес был равномерно распределен между ними.
Функционал
Прицепная конструкция имеет собственные опорные оси. Поэтому у прицепов есть некоторые ограничения по длине рамы и грузовой платформы. Это связано с тем, что радиус разворота автопоезда (сцепки тягач + прицеп) во многом зависит от длины этого автопоезда. Например, если длина прицепа такая же, как у магистральных тягачей — около 12 м, сцепка с 8–9 метровым грузовым автомобилем займет на дороге много места и не сможет вписаться в поворот. Кроме этого, длина рамы и малое количество осей ограничивает грузоподъемность прицепа.
В зависимости от модели прицепной транспорт может перевозить от 6 до 20 т.
Сцепка
Сцепное устройство прицепа с тягачом представляет собой классическую схему «крюк–петля». На грузовике устанавливают специальное прицепное в виде запираемого крюка, чтобы исключить расцепление во время движения. На прицепе располагается «дышло» — петля, жестко связанная с передней осью. Передняя ось на таком транспорте может подруливать в сторону поворота петли, чтобы улучшить маневренность.
Что такое полуприцеп
Полуприцеп — это вид буксируемого транспорта, который может двигаться самостоятельно. Его оси расположены только с одного края. Основная разница между прицепом и полуприцепом в том, что последний сохраняет устойчивость только при сцепке с тягачом. На стоянке без грузовой машины переднюю часть прицепа устанавливают на неподвижные опоры, исключающие возможность его движения.
Как устроен полуприцеп:
Конструкция
Полуприцеп имеет прочную стальную раму с грузовой платформой, в задней части которой на подвеске закреплены колесные оси. В зависимости от длины рамы и грузоподъемности транспорта, полуприцеп могут оснастить от одной до пяти осей. В передней части полуприцепа расположены складные опоры. Во время стоянки без тягача они выдвигаются и удерживают даже транспорт с грузом. Перед началом движения сцепки опоры поднимают, чтобы они не касались асфальта.
Функционал
Полуприцепы имеют разные параметры, но чаще всего используют модели с грузоподъемностью от 30 до 40 тонн. Они самые рациональные и выгодные в эксплуатации. Большая грузоподъемность обусловлена тем, что у полуприцепа количество колес, воспринимающих нагрузку, гораздо больше, чем у прицепа.
Например, стандартный шторный полуприцеп имеет 6 колес и передает часть нагрузки на задние оси автомобиля тягача. Благодаря своей конструкции сцепки с тягачом, автопоезд с полуприцепом маневреннее, чем аналогичные с классическими прицепами и могут разворачиваться на относительно небольших площадках.
Сцепка
У полуприцепов сцепное устройство отличается: спереди в нижней части рамы располагается мощная стальная неподвижная плита-усилитель с металлическим штифтом. При сцепке штифт должен попасть в замок седла на грузовике. Седло — это стальная пластина в виде огромной подковы. На него кладут усилитель, штифт попадает в центр сцепного устройства и фиксируется. Полуприцеп передней своей частью опирается на седло, а часть его веса приходится на задние колеса тягача.
Плюсы и минусы прицепной техники
Мы разобрали основные отличия прицепа и полуприцепа, теперь обозначим, какими достоинствами и недостатками обладают оба вида транспорта.
Плюсы прицепов
- Простая конструкция, хорошая ремонтопригодность.
- Простое устройство сцепки, которое подходит любому грузовику с нужным фаркопом: нет необходимости искать специальный тягач, подойдет даже простой самосвал.
- Легко зацепить и поставить на стоянку, так как нет необходимости раскладывать дополнительные опоры.
Минусы прицепов
- Невысокая грузоподъемность.
- Подходит для ограниченного числа задач.
- Низкая маневренность, сложности с парковкой и маневрированием в плотном городском потоке.
Плюсы полуприцепов
- При достаточных навыках водителя прекрасная маневренность автопоезда.
- Самая высокая грузоподъемность среди всех видов прицепной техники.
- Оптимальное распределение веса на колеса, а значит, меньшее давление на дорожное покрытие.
- Широкий выбор различного оснащения. Полуприцепы бывают тентованные, бортовые, рефрижераторные, лесовозные, с цистернами и другие.
- Высокая рентабельность грузоперевозок, благодаря большой грузоподъемности и меньшего износа узлов и агрегатов полуприцепа.
Минусы полуприцепов
- Высокая цена техники.
- Необходимость использования определенного вида грузовиков - седельных тягачей с мощными двигателями.
- На сцепку автопоезда или постановку полуприцепа на стоянку нужно больше времени.
Что лучше выбрать?
Однозначно ответить на вопрос, какой тип прицепного транспорта выбрать, нельзя. Все зависит от задач, которые стоят перед перевозчиком. Если нет необходимости в частой перевозке грузов на большие расстояния, а в автопарке компании много самосвалов или бортовых грузовиков с фаркопами, то лучше отдать предпочтение прицепам.